CONSEJO
DIRECTIVO
CNRT: el control silencioso que sostiene al transporte
01/12/2025 1183CNRT: el control
silencioso que sostiene
al transporte
En la Argentina solemos hablar de
transporte cuando estalla una tragedia. El accidente del micro de la
escuela Ecos en 2006 o la tragedia
de Once en 2012 siguen siendo marcas imborrables. Pero pocas veces se pone en el
centro a quienes, en silencio, intentan evitar
que esas tragedias se repitan. La Comisión
Nacional de Regulación del Transporte
(CNRT) es uno de esos organismos invisibles que, desde hace casi tres décadas,
sostienen la seguridad de un sistema que
todos usamos, pero pocos reconocemos en
su complejidad.
Nacida en 1996, la CNRT depende hoy del
Ministerio de Economía. No presta directamente un servicio, sino que cumple una
función vital: fiscalizar, sancionar y garantizar
que empresas ferroviarias y automotoras
respeten la ley. Su tarea no es burocrática ni
secundaria: es la línea de defensa del interés
público. Sin control, no hay país serio; con
control, la ciudadanía gana derechos.
El universo que abarca es enorme. Controla el transporte automotor y ferroviario
de pasajeros y de cargas a nivel nacional,
desde un micro de larga distancia hasta un
tren metropolitano, pasando por camiones
con mercancías peligrosas y la carga que
llega a puertos con destino final de exportación. Para lograrlo despliega delegaciones
y bases en todo el país, con inspectores
en terminales, pasos clave y estaciones
ferroviarias. Esa presencia federal exige
trabajadores/as estables y especializados.
Porque, más allá de la tecnología y la digitalización de procesos, el control se ejerce con
personas en la calle, revisando vehículos
y realizando actas donde se constata una
infracción.
Las últimas cifras oficiales dan dimensión de
este esfuerzo. En 2023 la CNRT realizó más
de un millón de controles, detectó 82.516
infracciones y retuvo 17.511 vehículos.
En apenas dos meses de 2024 ya llevaba
fiscalizados 189.400 vehículos, con más
de 15 mil infracciones y más de dos mil
retenciones, y cerró el año con 1.262.203
controles en todo el país, junto a Gendarmería Nacional, emitiendo más de 100.000
actas de infracción. En lo que va de 2025
superó los 225 mil controles y se emitieron
5.155 actas de infracción. En temporada
alta, además, los operativos se multiplican:
E
CNRT: el control
silencioso que sostiene
al transporte
Debate
Delegación UPCN Transporte
26
Debate
la fiscalización de micros escolares y de
egresados, muchas veces solicitada por
los propios padres, se vuelve un resguardo
de confianza. Es un dato que pocas veces
aparece en los medios, pero que impacta de
lleno en la vida de miles de familias.
“Controla el transporte automotor y ferroviario de pasajeros y de cargas a nivel nacional, desde un micro de larga distancia hasta un tren metropolitano, pasando por camiones con mercancías peligrosas y la carga que llega a puertos con destino final de exportación. Para lograrlo despliega delegaciones y bases en todo el país, con inspectores en terminales, pasos clave y estaciones ferroviarias.”
En el ámbito ferroviario,
la historia es aún más
contundente. Antes de
la tragedia de Once, la
CNRT había advertido
sobre falencias graves en la concesionaria TBA. Sus informes
quedaron archivados y
las decisiones políticas
se demoraron. El costo
se pagó en vidas.
Hoy,
bajo la Emergencia Ferroviaria decretada en 2024, la palabra
técnica de la CNRT vuelve a ser decisiva,
sustenta la rescisión de contratos, las inversiones urgentes y los planes de control
sobre estaciones, obras y material rodante.
Este principio de independencia entre quien opera y quien controla no es un capricho
local, es la regla en el mundo. En España,
Renfe conduce trenes, ADIF maneja la
infraestructura y una agencia específica
controla la seguridad. En el Reino Unido,
los operadores privados funcionan bajo la
lupa del Office of Rail and Road. En Estados
Unidos, Amtrak transporta pasajeros, pero la
Federal Railroad Administration fiscaliza con
cientos de inspectores federales.
La evidencia académica respalda esta
conclusión. La Organización Mundial de la
Salud demostró en 2023 que los países que
aplican controles efectivos sobre velocidad,
alcohol y uso de cinturones reducen sus
tasas de mortalidad vial. La Unión Europea
confirmó que los operativos aleatorios y las
cámaras de control salvan vidas. El International Transport Forum de la OCDE fue más
directo, sin fiscalización sostenida, ningún
país cumplirá la meta de reducir muertes en
el tránsito para 2030.
La CNRT no es un sello en un papel ni
una estructura administrativa más, es un
organismo que garantiza que los servicios
de transporte se presten bajo estándares
de seguridad y cumplimiento normativo. Su
capacidad para fiscalizar en todo el territorio
depende de contar con personal técnico
idóneo y con recursos adecuados. Sostener
esa inversión es, en definitiva, apostar por
un transporte más confiable y por la protección de los usuarios.
En perspectiva comparada, la experiencia
internacional demuestra que los organismos
de control fuertes e independientes son un
pilar de los sistemas de transporte modernos. En la Argentina, consolidar a la CNRT
como un actor estable y profesional no sólo
mejora la seguridad, también refuerza la institucionalidad y la confianza de la ciudadanía
en los servicios públicos.
Delegación UPCN Transporte
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